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Introducción progresiva de las galerías de servicios en las vías públicas de ciudades y pueblos.

Las obras de servicios soterrados crean problemas a los peatones.Las galerias de servicios son la solución racional, a largo plazo, al actual caos existente en las canalizaciones y conductos de comunicación de todo tipo en las calles, con un mínimo de anchura, en las ciudades y pueblos.

Para su implementación hace falta, en primer lugar, la voluntad política para iniciar el proceso, pues se trata de una propuesta que supone un proceso que requiere una inversión de tiempo considerable.

Una vez conseguida esta voluntad política inicial, con el consenso necesario de las fuerzas políticas presentes en el consistorio, se encargará un estudio de las áreas de implementación posible de estas galerías.

Las galerías contendrán las conducciones siguientes:

Estas galerías substituirán el actual caos existente tanto en el subsuelo de la población, como en las fachadas y los techos, mejorando considerablemente la seguridad, la eficiencia, la salud y la presencia estética. Pero hay ventajas específicas para cada servicio: Los túneles bajo tierra son una alternativa al caos suburbano.Como es natural, se habrá de tener en cuenta los intereses empresariales y administrativos asociados a las actuales obras de reparación de los viejos servicios.

Advertimos que la implementación de las galerías, al ser un proceso paulatino, deja tiempo más que suficiente para la adaptación y reconversión de estas empresas.

Su dedicación a obras puntuales, y sus ingresos en función de las averías que se producen pasarán, también de una manera paulatina, a ser una especie de «leasing» en el mantenimiento de los servicios debidamente canalitzados, «leasing» que no se habrá de ver incentivado precisamente por la mala salud crónica de las conducciones.

En el estudio de implementación progresiva de las galerías se habrá de contar con la posibilidad de realizar una experiencia piloto, preferentemente en manzanas de los barrios de islas de casas regulares.

Las obras se habrán de iniciar en uno o varios lugares de la población, avanzando por tramos contiguos de calle comprendidos entre dos de perpendiculares.

Este avance constituye como una especie de «mancha de aceite» que lenta e inexorablemente va invadiendo las calle mínimamente anchas de la ciudad. Se pueden dejar para acciones posteriores las calles y pasajes más estrechos y los de los barrios de planta antigua.

Antes de atacar un tramo de calle, hará falta el concurso de representantes de las diferentes compañías afectadas, los cuales habrán de proporcionar la ubicación actual de sus conducciones.

También se habrá de tener en cuenta la ubicación de las cloacas, la solidez de los cimientos de las casas de alrededor y la posible existencia de elementos naturales, como vías de agua, nidos de animales o raíces de árboles, restos arqueológicos o construcciones enterradas, como túneles de metro y ferrocarril, párquings, etc.

En caso que el Ayuntamiento no tuviese en disposición los planos relativos a todos los servicios del área a modificar, hará falta realizarlos expresamente para la ocasión, hasta el extremo, si es necesario, de realizar una obertura expresa en el subsuelo para hacer una investigación.

Elementos a tener en cuenta en las galerías:

Sabemos que de las obras de mantenimiento de los servicios en las vías públicas de algunas ciudades del Estado español el alcalde, otros funcionarios y representantes públicos del ayuntamiento reciben una comisión. Para no dejar de incentivar estas autoridades municipales en la creación de las galerías de servicio, se trataría de substituir paulatinamente las actuales obras de mantenimiento por un alquiler por parte del Ayuntamiento a las empresas de servicios públicos para el uso de los túneles, de tal forma que se garantizarían unos ingresos periódicos de las personas interesadas.
 
 
Barcelona, a sábado 10 de abril de 1999.
Agustí Chalaux de Subirà.
Brauli Tamarit Tamarit.

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